Twee jaar VCP: een conclusie

Nou ik heb even gemist dat er een onderzoek was.

Maar ik was ook nog aan het rondjes rijden in buurten waar ik vroeger van mijn moeder niet mocht komen. Met de auto moet je dus niet meer in de stad komen: dus dat deel van het VCP is wel gelukt. Zo reed ik vroeger in 10 minuten en op pakweg 1 liter benzine naar waar ik wezen moest: nu moet ik 10 km omrijden en doe er een half uur over en verstook 3 liter. Ja die wolken uitlaatgassen verspreiden zich nu over een veel groter gebied. Maar dat deert die ambtenaren niet want in "hun"gebiedje is alles onder controle: schonere lucht en minder auto's.

Wat een idioten die dat plan hebben verzonnen. En duidelijk geen Hagenezen, want die rijden niet langs de wegen die men op het oog heeft.

Maar als je dan maar op de fiets de stad intrekt breek je je flikker op die beroerde fietspaden, of rijd je ineens op een voetgangersgebied , of tingelt er een tram achter je (achter het ijspaleis).

Oja en dan vragen ze de burgers nog om reacties.... ze doen er alleen geen zak mee, dat zootje incestueuze arrogante uitvreters. En maar steeds hogere betonkolossen neerplempen.... de volgende miljoen kub moet in dat ijspaleis worden gestort... kunnen ze geen kwaad meer doen.

 

 

 

 

Het is duidelijk dat het VCP grotendeels bedacht is door beleidsmedewerkers die niet in Den Haag woonachtig zijn. De werkplek op het Spui is altijd goed bereikbaar met de door de werkgever verstrekte OV-kaart. Zij kennen Den Haag niet verder kennen dan alleen het stukje centrum. Ik ben woonachtig buiten de VCP zone en een groot voorstander van fietsen en het openbaar vervoer en gebruik deze dagelijks in Den Haag. In mijn directe omgeving zie ik alleen steeds minder mensen gebruik maken van het centrum. Voor inkopen ga je naar Zoetermeer of Leidschendam, altijd parkeerplek en vanuit de overige wijken sneller bereikbaar dan het Centrum. De fileproblematiek rond het centrum is belachelijk groot geworden, kruisingen bij de Lijnbaan (Westeinde) levert voor autoverkeer wachttijden op tussen de 3 en 7 minuten in de spits. Het zou verstandig zijn eerst goede alternatieven te bedenken voor personen die ook voor hun woon/werk verkeer afhankelijk zijn van de auto voordat er iets ingevoerd wordt. Het kan niet zo zijn dat voor een kleine groepje elite en de grote hoeveelheid bewoners van de sociale huurbouw in de centrum de leefbaarheid van alle omliggende wijken in Den Haag bepalen.

Wat een reacties weer en duidelijk is dat de voorstanders het alleen geslaagd vinden omdat ze nu geen last hebben van de "vervelende"auto's. Dat heeft dus niets met het succes te maken maar een geval van "Preken Voor Eigen Parochie!". Kom met feiten dat het een succes is, dus doorrekenen wat de gevolgen zin geweest en niet iets bepalen of het een succes is op basis van: "ik kan nu lekker lopen etc". kom mensen, ik had de gemiddelde bezoeker wel wat hoger ingeschat. Kijk naar de economische gevolgen en wat mensen nu extra aan geld/benzine/etc kwijt zijn.

VCP is het beste plan voor Den Haag in de laatste jaren. De leefbaarheid en winkelklimaat in de binnenstad is sterk verbeterd. Nu nog meer goede fietsvoorzieningen in de binnenstad en fiets behouden in de Grote Marktstraat. Want er is geen goed alternatief en veel fietsers zijn ook klanten. Daarna het VCP uitbreiden! NB Voor bedrijven is het een zware tijd vanwege de crisis. Dus of dat nou aan het VCP ligt, is twijfelachtig.

wat een gezeur van sommige mensen. Zeker met een invalideparkeerkaart. Men kan heel makkelijk bij de Bijenkorf komen. Alleen moet men wel betalen voor het parkeren en dat wil men gewoon niet, dus gooit men het snel op onbereikbaarheid etc etc. Er is van beide zijde genoeg parkeergelegenheid. Onder het plein, op de laan, Grote Marktstraat, Spui, Lutherseburgwal en natuurlijk de straat zelf. Eigenlijk vind ik het een zege dat ze de binnenstad dicht hebben gegooid. Liever nog verder uitbreiden. Het is gewoon wennen voor de meeste mensen. Vooral van de Veerkade naar de Prinsegracht is zo´n grote verbeterring !!! Ik kan mij niet voorstellen dat iemand niet ziet dat het gebied veel leefbaarder en aangenamer is geworden. Ook voor winkelend publiek

Het verkeercirculatieplan (VCP) is een prima plan voor een heel klein stukje van Den Haag. Eindelijk zijn enkele straten in de kern van Den Haag redelijk rustig geworden, zodat fietsers eindelijk daar de ruimte krijgen en een schonere lucht. Nu maar hopen dat de wethouder Smits en het college de rug recht houdt en rustig het VCP handhaaft, want de winkeliers in het centrum klagen natuurlijk weer voluit. Het merkwaardige feit is, dat sinds de invoering van het VCP en natuurlijk Randstadrail (ook vergruist) is het onwijs druk in het centrum geworden; er lopen zoveel mensen alsof het permanent een festival aan de gang is. Toch moet er nog wel wat verbeterd worden aan VCP: Vooral bij de pollers (de beweegbare afsluitingen) wie er wel doorheen mogen en wie echt niet. Bij het begin van de straat naar een poller toe moet toch ook staan dat het geen doorgaande route is. Verder heb ik een bedrijf midden in het centrum en heb al mijn klanten heel duidelijk aangegeven hoe ze moeten rijden en dat gaat prima. Rob de Lugt bewoner in het centrum

Sinds de invoering van dat systeem is de binnenstad voor ons onbereikbaar geworden, vanuit Kijkduin. Ondanks onze GehandicaptenParkeerKaart. We zijn nooit meer naar de theaters in het centrum geweest. De Bijenkorf bestaat dat nog? We hebben wel diverse pogingen ondernomen om daar met de auto te komen, maar dat is niet gelukt. Blijkbaar moet je dan via Wassenaar rijden. We hebben vele onnodige kilometers gereden, veel benzine onnodig verspild en het resultaat is, dat we onze doelen niet meer hebben kunnen bereiken. Omdat mijn partner gehandicapt is, is het Openbaar al helemaal geen optie. Ondanks onze GehandicaptenParkeerKaart is het centrum voor ons 0nbereikbaar. Daar is totaal geen rekening mee gehouden. Waarom geen speciale ontheffingen? Maar wel bv. voor de personeelsbusjes van de HTM, omdat die toevallig kantoren hebben in dat Sperrgebiet. Hoezo met twee maten meten?

Zeer slechte 'beleid' of eigenlijk helemaal geen beleid. Er worden nu onnodig veel extra kilometers gereden. ALS men al moeite wil doen om naar het centrum te komen.

 

Er dreigt een vreemd soort misverstand te ontstaan op basis van info van TV west dat er nauwelijks verbetering is van de luchtkwaliteit op de Veerkaden. Dit is onjuist. Kennelijk interpreteren de mensen van TV west de cijfers verkeerd. De cijfers zijn te vinden op de site: http://www.lml.rivm.nl/data/overschrijding/overschrijdingpm10.html van het landelijk meetpunt luchtkwaliteit van het RIVM. Op deze site zijn de overschrijdingen van het daggemiddelde van de concentratie fijn stof (PM10) gemeten vanaf 2005 Zodra de zgn drempelwaarde van het daggemiddelde van 50 ug/m3 wordt overschreden is dit wettelijk gezien een overschrijding. 35 overschrijdingen per jaar worden als wettig maximum gerekend Op de site is goed te zien dat de Veerkaden in 2005 53 overschrijdingen hadden.Ver boven de 35 dus. Dit was toen de straat met de meeste overschrijdingen van alle meetpunten in Nederland, waardoor wij de Veerkaden toen als vieste straat van Nederland hebben benoemd. In 2006 werden dit er zelfs 68. Alleen Nijmegen was toen hoger met 70 overschrijdingen. De jaren daarna was het meetpunt weggehaald vanwege de herinrichting van de Veerkaden. Pas in 2005 werd er opnieuw gemeten, maar toen was het VCP nog niet het hele jaar ingevoerd. Nu in 2011 zijn er tot nu toe 32 overschrijdingen gemeten. Dit is ongeveer de helft van het aantal overschrijdingen in 2005 en 2006. De luchtkwaliteit is dus wel degelijk veel beter geworden. Het is een luchtkwaliteit die nog steeds slecht is te noemen. Maar is wel vergelijkbaar met andere stadsstraten met verkeer. Een reden om ons opnieuw in te zetten voor nieuwe oplossingen die het verkeer zal bestrijden bij de bron nl de Utrechtse baan. Maar de luchtkwaliteit op de Veerkaden is zeker al een stuk beter door het VCP

Met auto snel van zuid naar noord en vv door het centrum, pak de parkeergarage onder de grote marktstraat. Kost wel wat.

Na invoering van het VCP is een aanzienlijke verkeerstoename op de Dr. Kuyperstraat en Mauritskade vast te stellen. De ochtend- en avondspits gaan in elkaar over - vaststaand verkeer in beide richtingen gedurende de hele dag. Zelfs in het weekend (zonder beroepsverkeer) is het voor bewoners onmogelijk een raam open te zetten door overlast van uitlaatgassen en geluidshinder.

Vóór het VCP was er flinke verkeersdrukte op de Dr. Kuyperstraat, maar nu is de situatie duidelijk verslechterd.

Geachte heer en mevrouw, Het vcp is een enorme verbetering voor de fietsers in de binnenstad de lucht is een stuk schoner dan voor de vcp je hebt nu ook geen last van uitlaatgassen van auto's de motoren van de bussen zijn schoner omdat ze op aardgas rijden. Wel zou ik graag zien dat nu de Amsterdamse veerkade afgesloten is voor doorgaand auto verkeer dat buslijnen 25 en 130 na het centraal station worden doorgetrokken. Die 2 lijnen werden ingekort omdat ze vast stonden op de Amsterdamse veerkade. Fietsers kunnen nu veel rustiger door de binnenstad fietsen zonder dat ze hinder hebben van auto's alleen op de grote marktstraat daar moet wat aan verbetert worden voor de fietsers want voetgangers en fietsers lopen elkaar daar in de weg. De bestrating moet daar ook niet worden verdandert de huidige bestrating is voor de fietsers goed! Maar wat mijn betreft mag de vcp worden uitgebreid naar de laan van Copes van Cattenburg want alle verkeere van de raamweg gaar daar overheen en op diversen plaatsen zijn parkeer garages daar kan men de auto parkeren op die manier wordt men gedwongen om de auto te laten staan!.Maar nog beter is om met het ov te komen want met het ov ben je zo in het centrum. Desnoods komen er speciale daluren retour naar de stad die goedkoper zijn dan de huidige Daluren retour die nu € 2,60 kosten. In Apeldoorn zijner van die speciale daluren retours die maar € 1,50 kosten! Met vriendelijke groet, Laurens Smid.

Vanochtend nog een zwaar ongeval op de hoek Noordwal-Prinsessewal, waar dankzij het VCP nu aan een gedrocht van een ondergrondse parkeergarage wordt gewerkt onder een te ontdempen gracht. Dankzij het VCP is er nu ook veel meer verkeer en enorm overzicht. Zoek mijn eerdere bijdragen over de afgelopen periode op: it's an accident waiting to happen... Jammer dat ik gelijk heb gekregen. Sterkte voor de fietser en de automobilist.

Ik woon in de vondelstraat in Den Haag en gebruik mijn auto elke dag. Ik ben sinds de invoering van het VCP meer tijd kwijt om in de spits de stad uit te komen. Ik heb immers geen keuze meer welke route ik kies (voorheen ging ik vaak door de Paviljoensgracht) en nu dus sta ik standaard vast op de Mauritskade. Maar goed, dat neem ik voor lief. Elke dag 10 minuten eerder de auto in. Maar waar ik me echt aan irriteer is het voetgangers/fietsers gebied op de Grote Marktstraat en het Spui. Wat een zooitje is het daar. Fietsers en voetgangers komen regelmatig met elkaar in botsing. Vooral in het gedeelte voor het stadhuis en naast de Grote Markt is het hek van de dam. Daar staat niets aangegeven waar je als fietser en als voetganger moet zijn en dus gaan fietsers en voetgangers hun eigen weg zoeken. Wie heeft deze onzin bedacht?

Als Rotterdammer kom ik danzij het VCP juist in Den Haag. Het is er prettiger winkelen en de lucht is niet zo vuil. In Rotterdam wordt ik aan alle kanten van m'n sokken gereden omdat dit een autostad is. Leve het VCP!

Ik ben distributiechauffeur én Hagenees. Ik ken het centrum dus op mijn duimpje. Dagelijks rijdt er een vrachtwagen van mijn bedrijf in het centrum. Gemiddeld moeten er 10 klanten gelost worden in het 'wandelgebied'. Dit alles moet voor 11:30 gebeurd zijn, want anders wordt je "opgesloten" door de pollers. Maar vanaf 6 uur zijn de pollers naar beneden, dus tijd zat zou je denken? Nee, want de meeste winkeliers zijn er niet eerder dan 9.30 uur. In de oude situatie konden we nog weleens wat regelen door later op de dag in de buurt te parkeren van het wandelgebied en van daaruit naar een klant te lopen. Die afstanden zijn tegenwoordig te groot. Gevolg is dat we nu soms 2 vrachtwagens het centrum in moeten sturen om alles op tijd weg te krijgen. Om even aan te geven; de vrachtwagen rijdt een vaste regio. Den haag-centrum met Scheveningen erbij. Iedere dag opnieuw, meer niet. Vóór het vcp legde hij gemiddeld 50 kilometer af per dag. In de huidige situatie meer dan 70 kilometer. Want; iedere keer omrijden. Bijv; 's ochtends eerste klant op de hofweg in de passage. Tweede klant zit op de grote markt. In de oude situatie was de te overbruggen afstand circa 300 meter. Nu moet er omgereden worden via lange Vijverberg, Prinsessegracht, Herengracht, Kalvermarkt. En zo gaat het de hele ochtend door. Want dat is beter voor het milieu.

Het VCP… Ik woon bij Eik & Duinen. Vroeger reed ik via Elandstraat > Mauritskade naar de Zuid-Hollandlaan. Dat kan niet meer. Dat is omrijden geworden via de Javastraat. Daar is het nu, zeker tijdens de spits, erg druk en je ziet dat veel automobilisten bij het afslaan naar de Koningskade de verkeersregels aan hun laars lappen waardoor levensgevaarlijke situaties ontstaan, vooral ook voor de vele fietsers die daar moeten passeren. Dit is natuurlijk ook een belachelijk ontworpen kruising die vraagt om moeilijkheden. In het kader van het VCP zou deze eens flink onderhanden moeten worden genomen. Mijn werkgever is verhuisd naar Gouda. Daarom moet ik nu naar de Utrechtsebaan/A12 i.p.v. naar Wassenaar. Dat reed ik eerst via de Veerkaden > Prins Bernardviaduct, dat was de kortste route. Ik ga nu via de Vaillantlaan en de Waldorpstraat. De Neherkade zou logischer zijn, om dan via de Binckhorst de A12 op te gaan. Maar de oprit bij Voorburg is veel gevaarlijker dan die vanaf het Schenkviaduct. Belachelijk dat het VCP de argeloze bezoeker die gevaarlijke oprit/weefstrook opstuurt. Ik zie daar dagelijks bijna-botsingen. Overigens is de Waldorpstraat niet zonder gevaar, voor The Globe is het altijd gedonder als automobilisten "van beneden" zonder voorrang te verlenen tussen het verkeer "van boven" willen invoegen (veel verkeer rijdt via "beneden" om voor te dringen in de rij voor het stoplicht). Het zou beter zijn als "beneden" werd afgesloten met een bussluis. Wat me bijzonder ergert is dat de "Centrum Ring" geen status heeft. Het geheel is tweebaans per richting, maar vooral op de Vaillantlaan komt het, ook in de spits, regelmatig voor dat de rechterbaan wordt geblokkeerd door a) stads/streekbussen b) vuilniswagens c) taxibusjes die te beroerd zijn 5 meter verder op een parkeerplaats te gaan staan d) schoolbussen o.i.d. die langdurig stil blijven staan (met name na de kruising met de Hobbemastraat, in de richting van Laak) e) diverse leveranciers die blijkbaar alleen in de spits kunnen laden en lossen f) automobilisten die achteruit willen inparkeren - wie verzint dat er een parkeerstrook moet zijn langs een doorgaande route als de Centrum Ring? Dat creëren van oponthoud geldt ook voor het fietspad: dat gaat nu gelijk met de hoofdrijbaan op groen. Gevolg: rechtsafslaande auto's moeten wachten tot de fietsers zijn gepasseerd (en die rijden ook nog massaal ongestraft door rood, want ze zijn onschendbaar sinds de automobilist altijd schuld heeft bij een aanrijding met een fietser), en veroorzaken daardoor een opstopping op de hoofdrijbaan. Dit geldt ook voor iedereen die naar links wil waar het niet mag. Ze doen het toch en veroorzaken oponthoud, maar geen haan die ernaar kraait. Op een Centrum Ring hoort een stopverbod te zijn. Bovendien zou een groene golf gewenst zijn. En dan kun je ook nog denken aan een afwijkende "rechts rijden" verplichting: in Duitsland mag je op dit soort straten ook links rijden, zeker wanneer je over enkele honderden meters linksaf wilt slaan. Nu heerst in het Wilde Westen van de Vaillantlaan het recht van de sterkste, je moet geweld toepassen om op de linkerbaan te komen als je braaf met 50 km/h rechts hield. Gevolg: iedereen blijft "illegaal" links plakken. Natuurlijk zou ik met het OV kunnen. Alleen werkt dat niet: de Randstad Rail heeft nog steeds veel storingen, om het minste of geringste wordt de Tramtunnel gesloten, regelmatige stakingen saboteren het systeem, en bij een paar vlokken sneeuw ligt het hele OV lam. OM maar te zwijgen van de trams die in de spits bij mijn opstaphalten al bomvol zitten/staan. Het OV is erg duur sinds de OV-chipkaart is ingevoerd en de HTM de hand licht met de instaphaltes; storingen in het in/uit-check systeem zijn geen zeldzaamheid, net zomin als menselijk falen. En naar je "geld terug" kun je fluiten. Het lijkt er toch sterk op dat Den Haag onleefbaar wil zijn voor de forens. Tegelijkertijd vertrekken bedrijven uit Den Haag omdat op A-locaties geen moderne bedrijfsruimte is te vinden tegen een aanvaardbare prijs. En op andere locaties, zoals de binnenstad, zijn bedrijven vrijwel onbereikbaar geworden. En als je in het Haagse westen woont, is het oosten qua BEVER (vraag de verkeerskundige) even ver als bijvoorbeeld Delft, Zoetermeer en het Westland. Over de frustrerende omstandigheden van mijn dagelijkse terugreis zal ik zwijgen. Behalve dat het kruispunt Veluweplein een levensgevaarlijke aanfluiting is en de alternatieve routes eveneens minstens een half uur extra reistijd kosten.

Tjah... ik merk in de Torenstraat wel minder verkeer. De drukte op de Mauritskade neemt echter alleen maar toe.

VCP...VCP? Waar praten we over? Al dagen staan de pollers aan weerszijden van de paviljoensgracht gewoon naar beneden. Iedereen kan onbekommerd met zijn auto dwars door de stad rijden. En dat gebeurt natuurlijk ook op grote schaal. Als een gemeente niet eens in staat is een paar pollers op een goede manier te beheren dan is zij ook geen VCP met het predicaat een gezondere binnenstad waard. De prijs voor de beste binnenstad zou ik dus ook maar vergeten

Ik woon vlak bij de Parallelweg, het staat hier vaak vast tot aan het Hollands Spoor, ik wil weten hoe het gesteld is met de luchtkwaliteit hier. Als dit slechter is geworden worden de plannen dan herzien of worden mensen in de achterstandsbuurt achtergesteld, hier staan geen dure herenhuizen, die hebben nu schone lucht en de rest van de stad een Verkeers drama plan. Wie heeft hier baat bij????  Het staat overal vast, Den Haag is ontoegangkelijk en je komt de stad niet snel in of uit het duurt in de spits minimaal een half uur. Lekker geregeld.

ik zit met de me winkel in de koningstraat maar sinds dat de het vcp plan in werking is getreden . kunnen de leveranciers ons niet meer vinden vertegewordigers van diverse organisaties waar wij zaken mee doen komen niet meer om dat ze niet de tijd hebben om een uur rondjes te rijjden als ze de weg niet kunnen vinden ,klanten die weg blijven omdat ze niet een heel stuk kunnen lopen met hun boodschappen die ze komen halen . wij hebben ook veel meer vracht verkeer in de straat gekregen zoals de HMS die dag in dag uit door de straat racen om na de binckhorst te gaan mensen die geiriteerd door de straat rijden omdat ze het centrum niet kunnen bereiken en dan veel harder dan toegestaan door de straat gaan .volgen d de gemeente een 30 kilomer zone maar staan geen borden over dus mensen die van buiten de stad komen weten dat niet dus die rijden als ze al tien keer het zelfde rondje te hebben gereden veel harder . ben nu 3 jaar ondermener en wij zijn ook al 3 jaar met alle ondermeners in d koningstraat bezig om onze straat meer kenbaarheid te geven maar met het VCP gaat dat niet zo lukken

Dat er mede en tegenstanders zijn moge duidelijk zijn. Voor ons als haagse taxibranche en daarmee het aanvullende openbaar vervoer voor de residentie is het op bepaalde tijdstippen een onwerkbare situatie. Zo kunnen de taxi's geen mensen ophalen in het gebied tot 11:30 uur. Dat is erg vervelend als je als klant naar de bestraling of nierdialyse moet en je bent fysiek ook nog eens beperkt. De taxi moet dan op minimaal 100 mtr afstand van het adres stoppen en kan de klant niet bereiken. Vele taxi's hebben grote schades opgelopen door de onjuiste werking van de pollers. Met hen ook vele politieauto's en andere voertuigen. De klant moet meer betalen omdat er noodgedwongen omgereden moet worden. Wij pleiten nog steeds voor een 24 uurs toegang als taxi en daarmee dienstverlenend en servicegericht vervoer voor alle gasten van Den Haag. De schone lucht is natuurlijk van levensbelang, maar door het onnodige omrijden is dus nu de rand wel extra vervuild. Wij hopen dat het VCP toegankelijk wordt en blijft voor de diensten die er hun klanten moeten bedienen en dat deze klanten hun o zo noodzakelijke vervoer wel voor de deur kunnen ontvangen.