De beschietingen concentreren zich op de snelwegen tussen Den Haag, Gouda en Rotterdam, hoewel twee van de 44 meldingen uit de buurt van Utrecht komen. Als er al sprake is van beschietingen, want volgens justitie is dat niet zeker. ‘We hebben tot op heden nog geen hard technisch bewijs dat er echt sprake is van een beschieting.’
De meeste incidenten deden zich dus voor op de A13 en de snelwegen A20 en A29 rond Rotterdam. Maar ook uit de buurt van Utrecht kwamen twee meldingen.
Het KLPD spreekt inmiddels van meer dan veertig incidenten. In de meeste gevallen is de exacte locatie niet duidelijk. Niet alle meldingen van beschietingen zijn individueel bij de media bekend. Vaak werd het aantal meldingen ook naar boven bijgesteld. ‘Mensen doen niet altijd direct aangifte en dat gebeurt dan ook bij de regionale politie’, zegt Frans Zuiderhoek van het KLPD. ‘Die meldingen komen daardoor later bij ons, daarom kan het aantal incidenten ineens met bijvoorbeeld vijf naar boven worden bijgesteld.’
Locaties
Op onderstaande kaart zijn de bekende locaties bij benadering aangegeven met een marker. Overige meldingen zijn alleen aangegeven met een markering van het betreffende stuk snelweg. Verder is niet zeker of bij alle meldingen ook sprake was van een beschieting. Niet alle details van het politieonderzoek zijn bekend.
Snelwegschutter weergeven op een grotere kaart
Snelwegschutter een mythe?
Op vrijdag 2 september is meer inhoudelijke informatie over het politieonderzoek naar buiten gekomen. Volgens hoofdofficier van justitie Fred Westerbeke bestaat er misschien wel helemaal geen snelwegschutter. ‘Er zijn nooit kogeltjes gevonden, dus hard technisch bewijs ontbreekt. Op 7 augustus (toen de eerste beschietingen werden gemeld, red.) was er een reeks ruitschades die niet logisch te verklaren was. We hebben het vermoeden dat daar wel degelijk meer aan de hand was, bijvoorbeeld dat er is geschoten.’
Maar voor de daarop volgende meldingen ligt het volgens Westerbeke anders. ‘We hebben daarna nog vele incidenten gezien die werden toegeschreven aan een schutter, terwijl het misschien gewoon ruitschade is. Vergeet niet dat dat normaal gesproken bijna dagelijks voorkomt. We onderzoeken nu samen met schadebedrijven of er een patroon valt te ontdekken.’
Hype
De hoofdofficier van justitie begrijpt dat mensen schade op een zijruit niet kunnen verklaren en dus denken aan andere oorzaken. ‘Dat deed ik eerst ook’, zegt hij. ‘Schade komt normaal alleen voor op je voorruit. Maar ook zijruiten kunnen wel degelijk beschadigd raken door steenslag.'
Als het gaat over de snelwegschutter wil Westerbeke niet spreken van een hype. ‘Daar ga ik niet over speculeren. Wij hebben goede redenen voor een stevig onderzoek naar wat er nu precies is gebeurd. Want we nemen de verdenkingen wel degelijk serieus.’
